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我们的本田护照仍在以20,000英里的速度转换SUV怀疑者,行业资讯在线,houshionline.com
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我们的本田护照仍在以20,000英里的速度转换SUV怀疑者
2020年03月29日    阅读量:2774    新闻来源:行业资讯在线 houshionline.com  |  投稿

在短短一个多月的时间里,我们为长期的本田护照的里程表增加了5000英里,并考虑到我们新的社交距离生活,每月里程数可能会在不久的将来成为高潮。这些英里数中的大部分都聚集在我们的安娜堡总部附近,在Day日这一天对匹兹堡的影响更大。


我们的员工注意到Passport取得了一些实际的成功,包括赞扬员工编辑Connor Hoffman发现的手套箱可以装满一整瓶葡萄酒,以及一个中央控制台,该控制台足够广泛,可以作为路考编辑Becca Hackett的完美选择中国机械网okmao.com。钱包。


可用的空间和小房间都构成了一个看起来像日常生活细节的量身定制的内部空间。如果您的社交对象转向露营,那么护照将吞噬装备,物品,人和宠物。


关于护照的座位位置的评论继续涌入。即使是SUV,前方的视野也是全景的,就像公共汽车一样。副编辑托尼·奎罗加(Tony Quiroga)称赞“视野开阔”,从平行停车到在狭窄路段导航,这一切都可以帮助。


尽管有些人可能会发现进入Passport的高位驾驶员座椅需要一点跳跃,但是一旦进入,该位置就可以利用大窗户//感到多余的KC //了。另外,宽敞的温室让充足的光线进入机舱,增加了宽敞感。


今年冬天初,我们将Passport的原始全季节橡胶替换为横滨IceGuard G075冬季轮胎,而我们的最初反应是,它们比普通轮胎的嗡嗡声更大。幸运的是,他们已经多次证明了自己。特约编辑奥斯汀·欧文(Austin Irwin)证明了他们在泥泞的降雪期间的坚韧抓地力。


行驶19,887英里后,我们将Passport带到我们的Honda经销商处进行B1服务。B1服务基本上是6夸脱的0W-20油,新的油和空气滤清器,轮胎旋转,多次检查以及清洁电池端子。旋转了横滨,维修了电池,经销商进行了多点检查,所有这些使我们花费了167美元。


在等待期间,经销商还向车主手册中添加了有关驾驶诸如Passport之类的高大车辆所固有的搬运危险的标签。显然,授权信息最初并未包含在用户手册中。观察到的燃油经济性稳定在20 mpg。


不幸的是,我们可信赖的护照最近在我们其中一位员工的车道上不幸遭遇损坏。显然,罪犯汽车内的向外视野有限,驾驶员没有看到护照。该事件在驾驶员侧车门上留下了两个大的红色划痕。经过两天的邻居调查,该小偷发现了问题。我们尚未将它带到车身修理厂;我们将在下一次更新中提供更多有关估算和维修的报告。


Passport的行驶动态,稍显整洁的尺寸以及改进的信息娱乐系统比大型Pilot赢得了更多的朋友。而且,它的大小足以应付单人或小团体露营探险,以及在当地山姆俱乐部(Sam's Club)储备必需品。


机队月份: 6个月当前里程: 20,519英里

平均燃油经济性: 20 mpg

油箱尺寸: 19.5 gal 实测燃油范围: 390英里

服务: $ 301 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 0



10,000英里更新

图片来源:Brad Fick-汽车和驾驶员

图片来源:Brad Fick-汽车和驾驶员

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在与我们在一起的几个月中,我们的长期Honda Passport证明是一位成功且频繁的旅行者,在北美各地进行的多次旅行中,航行超过10,000英里大关。更令人印象深刻的是,它做到了,只产生了几尼特供我们挑选。


生产设计师Jeff Xu驾驶Passport进行了最长的旅行。其中包括从密歇根州安阿伯市到丹佛和新奥尔良的基地进行的徒步旅行。毕竟,Xu称赞了Passport的货物空间,宽敞的内部空间以及众多的USB端口,这些端口可同时为多个设备充电。他的头疼吗?他在本田的日志中写道:“我确实发现所有杯托太小,无法容纳更大的瓶子,例如佳得乐或Nalgenes 。”


前往多伦多的旅行对Passport的车道偏离警告功能产生了更大的抱怨,该功能在SUV轮胎甚至越过中线之前在仪表盘中闪烁警报并摇动方向盘。尽管超敏反应水平肯定是本田对安全性采取积极态度的结果,但当通过狭窄的车道和密密麻麻的橙色桶的建筑区域在高速公路上行驶时,它很快就会变得令人讨厌。


我们在其他一些车型中也对本田的防撞技术提出了类似的投诉,包括我们的长期2018本田雅阁。但是,我们的Passport偶尔也会将空旷的道路视为潜在的障碍,并在没有明显原因的情况下激活车辆的自动紧急制动系统-令驾驶员感到惊讶。和不适。


在10,000多英里处,Passport拜访了经销商,进行了首次定期服务,其中包括换油,轮胎旋转和后差速器油的更换,价格为134美元。(根据本田公司不同寻常的维修建议,经销商没有更换滤清器就更换了机油。)到目前为止,我们唯一的其他支出就是在挡风玻璃上打上一块碎石(50美元)。虽然我们可能不得不在本田的时间到了之前更换挡风玻璃,但是现在要比起$ 1000左右的价格更容易接受$ 50的价格了,因为新的玻璃要花钱。


护照日志中的其余评论大部分是关于我们在大约11,000英里处安装的OE尺寸的横滨IceGuard G075冬季轮胎。几名工作人员指出,他们在机舱内产生的道路噪音远比我们在全季候大陆航空CrossContact LX Sport所注意到的要大。冬季轮胎经常出现这种情况,通常这不是一个大问题,但是横滨似乎特别响亮。车辆测试主管戴夫·范德韦普(Dave VanderWerp)写道:“它们在高速公路上嘈杂,但是在冰雪上的牵引力却只是马马虎虎。”


不幸的是,Passport的燃油经济性并没有像我们希望的那样在所有高速公路上运行。多亏了冬季的多节冬季轮胎和两次出行之间的大量通勤(通勤),Passport的平均车速下降了2 mpg,降至20 mpg,比EPA的总和还低1 mpg。但是,距离本站25,000英里的路程,我们本来已经旅行频繁的本田肯定会再次驶向空旷的道路。


机队月份: 4个月当前里程: 15,306英里

平均燃油经济性: 20 mpg

燃油箱尺寸: 19.5 gal 实测燃油范围: 390英里

服务: $ 134 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 50



介绍


当本田在2019年车型年重新启用Passport铭牌时,我们对基于五十铃牛仔竞技的车身车身的怀旧情怀可谓显而易见,该车身在1990年代取得了销售成功。当我们希望本田能够与丰田4Runner和吉普牧马人竞争时,我们得到的却是本田较大的Pilot三排跨界车的缩短的两排版本。


我们以前在长期机队中有2016年的Pilot,但我们认为最好也对更小,更生动的Passport进行采样,尤其是在它赢得了两排中型SUV比较测试之后。


即使现在标准配置是前轮驱动,新Passport的越野能力也可能与原始版本相当。除了顶级规格的仅四轮驱动的Elite和Black Edition,所有饰件上的四个从动轮都是可选的。新车型的最大离地间隙为8.1英寸,仅比上一代的最后一年2002护照低0.1英寸。尽管它的外形不像老式的本田那么宽大,但其样式看起来比飞行员更具冒险精神,并且其前后短的悬垂使其在轻载时的工作空间更大。


我们选择了黑森林珍珠(Black Forest Pearl)全轮驱动的中档EX-L车型-一种深色金属绿色,在直射阳光下看起来是黑色的-带有深色的20英寸铝制车轮。尽管EX-L车型仅比基本运动版车型提升了一步。


但它增加了皮革内饰,带有Apple CarPlay和Android Auto集成功能的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统,天窗,加热前排座椅以及驾驶员可调节的动力,电动后行李箱盖,SiriusXM卫星广播,后排座椅遮阳帘,带集成转向信号灯的加热后视镜,无钥匙进入,自动变暗的后视镜以及带有后方交通警报的盲点监控。最终积分:$ 39,355。


长期的Passport可以使6.1秒的速度达到60英里/小时,并以14.7秒的速度以95英里/小时的速度穿越四分之一英里的陷阱。我们已经从其他Passport加快了速度,包括比较测试中的那个,它在5.8秒内达到了60 mph的时速。从70 mph的速度刹车需要漫长的189英尺,并且Passport以适度的,稳定控制抑制的0.80 g环绕了滑行垫。公路,高克数的恶作剧并不是护照的事。


然而,本田因其在道路上的稳定和舒适感而赢得了驾驶员的赞誉。车辆测试主管Dave VanderWerp在Passport的日志中写道:“事实证明,缩短的Pilot可以制造出出色的两排中型SUV。其同级车具有稳定的动力,良好的车身控制和自然的转向感。” “自从它降落在当前一代的Pilot上以来,这九速已经走了很长一段路,现在已经是一款性能强大且几乎看不见的自动变速器。”


本田还被证明是一种实用的工具,在其整个机舱内都有足够的储物空间,并且有足够大的货物区域可以为摄影编辑奥斯汀·欧文和他的女友拖着摄影器材和野营用品,与他们的狗一起在密歇根州上半岛度过一个漫长的周末。“中央控制台的垃圾箱太大了,我在那儿装了一件外套,”范德韦普补充说。“也很方便的是货物区域的牛奶加仑形垃圾箱。”


到目前为止,抓地力仅限于对本田过度敏感的前向碰撞警报系统的不满,该系统是Passport标准本田传感驾驶辅助功能套件的一部分。欧文写道:“由于迎面而来的交通,在一些乡村道路上转弯时,刹车警告在集群中出现了几次。” 副买家指南编辑柯克·西曼(Kirk Seaman)还报告说,护照错误地感觉到安阿伯郊区小路之一即将发生的撞车事故时,刹车卡住了。


到目前为止,燃油经济性一直不错,平均为22 mpg,比全轮驱动Passport的EPA综合评级高出1 mpg。我们有兴趣看看是否可以通过本田计划于今年秋天进行的一些长途旅行来进一步提高平均水平。


全轮驱动的Passport Elite以前在我们的75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中达到了令人印象深刻的27英里/加仑,比EPA的高速公路估计高出3英里/加仑。安排好这些旅行后,随着里程的迅速增加,我们一定会尽快重新登录Passport。


机队月份: 1个月当前里程: 3266英里

平均燃油经济性: 22 mpg

燃油箱尺寸: 19.5 gal 实测燃油范围: 420英里

服务: $ 0 正常磨损: $ 0 维修: $ 0

损坏和破坏: $ 0


标签:行业资讯产品资讯机械商道机械应用市场评论汽车及配件设备与仪器商用车 配件与设备
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